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Model 3第一勁敵? Polestar 2試車手記

2021-02-02 14:32 | 網易汽車

和你們一樣,這是我第一次接觸極星Polestar車型,此時距離第一部Polestar 2媒體公開試駕已經過去半年矣,距離每年限量生産500輛的Polestar 1交付也已跨過週年。但當眼前路人將極星LOGO誤認為某鵬後,頓時我便深感有義務再次向眾人認真介紹一下這款存在感甚微,卻有不小來頭的Polestar 2了。

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● 極星是誰?

Polestar極星原先是沃爾沃御用改裝廠,也是沃爾沃高性能車型的子品牌。如今在吉利收編沃爾沃後,全新極星品牌著眼于未來,全面電氣化方向進發。隨著啟用全新LOGO面貌煥然一新,成為了立足中國,專注于高性能領域的全球高端新能源汽車品牌。

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相比沃爾沃子序列北極星時代,在極星品牌獨立後,不變的是極致高性能,轉變的是電氣化呈現。所以可簡化理解為Polestar源自沃爾沃,但又高於沃爾沃的存在。

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2018款Polestar 1官方圖
Polestar 1

Polestar 1是極星品牌創立之作,集工程師夢想、設計師暢想于一身的極致性能轎跑車,屬PHEV插電式混合動力車型。位於成都Polestar極星全新工廠定制化生産,年産僅500台,其存在使命是探索品牌目標方向,為極星品牌發聲,是品牌的精神圖騰。

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Polestar 2,顧名思義是極星品牌第二款車,也是首款純電動車,基於CMA平臺而成,目前在售為首發版即四驅版,目標車型劍指特斯拉Model 3。

●北歐設計,是真的有料還是行銷噱頭?

作為瑞典乃至北歐五國碩果僅存的汽車品牌,唯有沃爾沃能將清爽、乾淨的北歐風汽車設計予以傳承。而在極星身上,斯堪的納維亞式設計得到了精煉。地道的北歐設計化繁為簡,恰好又擅長將功能性相容並包,“極簡、冷淡、未來”,這三個詞彙正是我初識Polestar 2時腦海裏所浮現的關鍵字。

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源自沃爾沃“雷神之錘”家族設計的頭燈奪人耳目,稍有汽車知識的看家一眼就能識別出其身份,設計風格上更靠近簡潔的40家族(參考XC40),不同的是Polestar 2充分迎合中國用戶消費習慣,選擇了有些另類的三廂轎車+CROSS結構。

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為何底盤會高高抬起?我猜想是因Polestar 2並非原生電動車架構而是脫胎于CMA平臺,電池佈置收到了先天結構限制。通過解剖透析圖能夠看到電池模組牢牢佔據了車體底部,加之沃爾沃工程師對於安全性設計的絕不鬆懈作風,厚實的保護構建與電池組拉高了車身高度。

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從側面來看,不難發現車窗下沿的車體部分所佔比例要大於其餘沃爾沃車型,高聳的造型加大了車體的撞風面積,也造就了SUV水準的0.27Cd的風阻系數。富有雕塑美感的車身線條,在不同的光線下會呈現出不同的視覺效果。

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不同於早前在媒體試駕會上呈現選裝高性能套件(Performance Pack:包含一套Öhlins雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、375*35mm通風打孔制動盤)的首發版,眼前這部看上去“更素”些的常規版Polestar 2更接近於真實用戶的狀態。

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Polestar 2車身上隨意拿出一處細節就能夠當成工業設計教科書案例,站在一旁仔細打量,會發覺北歐設計越品越有滋味。行業首創的無邊框後視鏡,為了獲得極致美感將後視鏡框架與鏡片整合一體,通過後視鏡整體調整方位調節角度,滿滿科技感。

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4606 /1985 /1479mm的車身尺寸和平滑的車頂造型,2735mm超長軸距,Polestar 2的離地間隙達到了151mm,此外擁有15.1°的接近角和22°離去角,升高底盤帶來了通過性上的收益。

●極星是純粹的

還是那個不落俗套的沃爾沃style,Polestar 2的車內看不到傳統意義上的豪華包廂,而是富含環保新材質,崇尚前衛設計理念,原木質感的飾條也帶來了一種素雅、自然的氣質,唯有北歐人能做到的“致簡·純粹·北歐風”又一次上演。

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車廂內最具特色的實際上是獨特的座椅布料,這種源於潛水服的Weave Tech材質具有一定的防水防污能力,像是日常場景中灑下咖啡、牛仔褲摩擦印染通過簡單清潔擦拭都不會留下污漬。若是更喜歡傳統真皮質地,也可選裝nappa真皮座椅,此選裝包增加了座椅通風功能。

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可以看到,極星在內飾環節的設計理念減少注入皮革類動物製品的應用,探尋出宣揚健康環保,易於打理的實用理念。

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鏤空的擋把設計可謂別出心裁,擋把中心暗藏著可被點亮的極星logo,像是北歐上流階層手中的水晶酒杯一樣別致考究。這讓我想起了XC90車廂內首次出現的Orrefors水晶檔把,顯然Polestar 2的設計師同樣認同將汽車以外的工藝設計融入車廂內,提升座艙內的藝術氣息。

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抬頭仰望全景天幕,猜想設計師選擇不可開啟的設計也是為了保留一整塊完整的玻璃,天窗前端映射了極星LOGO,別致巧妙又富含科技味。

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12.3英寸的儀錶盤和11.15英寸的中控觸屏,構成前排的數字體驗中心,U型操作區域與中控屏之間像拉開的彈弓,將用戶視覺聚焦于中控屏上Polestar 2沒有像特斯拉一樣激進將實體按鍵完全消滅,使用率極高的音量鍵,關乎安全駕駛車窗加熱鍵得到保留。

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車機作業系統界面接近於安卓原生的系統,過於簡化單調的功能表層級在使用體驗上保留有很大提升空間,體現本土化進展包括有科大訊飛的語音、高德的地圖、華為的應用市場。

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讓人驚艷的還有哈曼·卡頓音響系統,13個揚聲器隱藏在車內各個角落,質感真切、感動人心、呼之即來的歌聲縈繞在耳旁,頃刻間讓身心放下戒備,喧囂之外獲取短暫獨享時刻。

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掀背式尾廂是實用性極強的設計,405升大容量僅僅只是數字上的成就,讓我印象深刻的是內部一些細節設計,這包括可固定小件物品的綁帶,分層蓋板能將行李物品分類存放。若提出更高要求,還可以打開前機蓋,裏面還有個小小的35L“前備箱”。

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在車內多處隱藏有小掛鉤,靈活收納,設計師在空間利用率上的小心思值得點讚。既有簡潔的美感,又兼具實用性和功能性,這才是有意義、有深度的極簡設計。

●性能夠猛嗎?

電動車的性能是基本項,緊湊級車身配上雙150kW電機,5秒內破百。

先來了解一下Polestar 2三電構成的硬體基礎,前後軸雙永磁同步電機佈局,實現電動四驅,寧德時代NCM811三元鋰電池電芯,參數上看與國産特斯拉Model 3性能版相倣。

71kWh動力電池由27個模組組成,採用全鋁電池包殼體,電池包降低整車重心,並優化前後軸配重。Polestar 2前後配重為51:49,看來工程設定上,Polestar 2有著很好的先天基礎。

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雖然車身重達2.1噸,但綜合功率達300kW的強悍動力,實現0-100km/h僅4.7秒的優異性能,單就性能一點上,Polestar 2完全勝任Polestar之盛名。

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Polestar 2不會有變速箱的掣肘,前後雙電機,保證四個車輪足夠驅動力,這種感受非常受用。動力規格直率的配備兩個相同150kW的電機,淡定從容間釋放癲狂加速度。

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性能版與常規版動力水準一致,事實上性能選裝套件只是對底盤、剎車進行了強化,兩者加速度完全一樣,既快又順,十足運動派頭。

強烈電子感回饋的轉向,讓駕駛者與車輛的協作感稍有間頓,整體駕馭感不會過於緊繃,尋求一種中性,適合大多數人日常駕駛的駕駛相關調校。

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底盤濾震和對外界震動的隔絕完全能夠體現出豪華車底蘊,Polestar 2搭配米其林浩悅輪胎,在道路狀況良好的路況下行進,乘坐舒適性可以給到高分。遇到路面破損,需要快速駛過一些路面凹陷時,懸挂大幅度的起伏,未能逃脫電池組帶來的簧上品質負擔。

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對於L2自動駕駛輔助系統相關體驗對於沃爾沃技術底蘊的Polestar 2而言,無需多言,環境識別準確度,操作直觀性都是高水準呈現。

●續航有的打嗎?

71kWh的鋰離子電池組(27個電池模組),官方標稱的NEDC工況續航里程為450km,在我手中這幾天內恰逢遭遇北方極寒天氣洗禮。眾所週知,北方冬季是電動車的死穴,電池有效電量縮水,電池需要加熱保證電池活性,加之車內暖風造成大量電量消耗,實際續航為標稱續航50%也不足為奇。

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在單日平均氣溫為-10℃的北京地區通勤,行駛70km路程,掉電約150km。電量消耗狀況僅供參考,Polestar 2其NEDC 450km續航能力在同價位電動車範圍內屬中游水準。

●目標是特斯拉嗎?

不錯,雖然不少人説出萬般理由證明極星與特斯拉用戶定位之不同,但在我看來,相同的海外公司開發背景,相近的續航能力以及動力水準,都不夠重視後排乘坐體驗。

Polestar 2與特斯拉Model 3一道都是定位於注重綜合駕駛性能的個人高級電動座駕,側重於車主一人暢快駕駛,高端品牌的入門級電動轎車。

●售價太高?

首發版的Polestar 2隻有41.8萬這一款,加上性能套裝的選裝大概46萬,目前已經交付用戶,我手中試駕車型為售價33.8萬元的雙電機四驅版,單電機兩驅版目前透露售價為29.8萬元,預計今年夏季面世。

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顯然,前期首發款性能滿血,配置全面,以高姿態打響名聲,隨後的經濟款車型才是走量款,只是Model 3規模化生産後成本下降,不斷下挫的官方售價通殺全場,對不少上檔次的電動車造成價格衝擊。現在輪到Polestar 2齣牌了,是終端優惠還是指導價下浮,我們靜觀其變。

令人擔憂還是將在年中上市單電機兩驅版啟用何等定價策略,畢竟特斯拉Model 3在一路降價後虹吸效應顯著,Model 3在一線限購城市大有成為街車的態勢。Polestar 2除去豐富的購車金融方案,質保關懷外,我大膽推測兩驅版的定價將會有驚喜發生。

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●結語

Polestar 2給人的感覺,就像一位看破凡塵、境界超群的賢雅之士,沒有一點塵氣,淡泊氣韻蘊藏著冷酷性能。Polestar 2作為工業品,之所以能夠遊弋于科技、智慧乃至工藝品的範疇,只因它具備純粹的性能,精煉的設計,體面的關懷還有不俗的格調。

眼前這部售價33.8萬的四驅版畢竟只適合少部分人,各位Model 3看官買家不妨等等續航更穩妥,售價更親民的Polestar 2兩驅版。

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責任編輯:張默怡

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