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工信部:《四輪低速電動車標準》草案已完成

2020-09-21 09:20 | 高工鋰電

9月18日,工信部發佈《對十三屆全國人大三次會議第7609號建議的答覆》稱,《四輪低速電動車技術條件》標準草案已于2019年9月獲得國務院標準化行政主管部門批准立項,目前正在加快標準編制工作。

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圖片來源:工信部官網截圖

工信部指出,大部分低速電動車生産企業不具備機動車生産資質,産品不符合國家標準要求,多以“老年代步車”等名目違法違規生産、銷售和上路使用。但因其購置價格低廉、使用成本較低等原因,在一定程度上滿足了國內三、四線及以下城市或農村地區等短距離出行的需求,近幾年在部分地區有所發展。

工信部介紹,為進一步加強四輪低速電動車管理,經報請國務院同意,工業和資訊化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局等六部門于2018年11月聯合發佈《關於加強低速電動車管理的通知》,要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作,嚴禁新增低速電動車産能,加速低速電動車規範管理,建立長效監管機制。

《通知》發佈以來,山東、江蘇、河南、河北等重點地區已經組織開展了低速電動車生産銷售企業摸底調查和清理整頓,先後建立工作機制,組織開展相關治理工作,規範低速電動車行業發展,取得了一定成效。

關於四輪低速電動車標準,工信部表示,工業和資訊化部組織行業專家、重點企業開展了多次討論,各方已達成“微型、短途、低速、特定區域內使用、安全和環保要求不降低”的共識,形成了《四輪低速電動車技術條件》標準草案,已于2019年9月獲得國務院標準化行政主管部門批准立項,目前正在加快標準編制工作。

下一步,工信部將會同有關部門繼續紮實推進低速電動車治理工作,加快低速電動車標準制定,進一步健全低速電動車生産、銷售、稅費、保險和使用管理、售後服務等環節具體管理措施,完善低速電動車管理體系。

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責任編輯:張默怡
  • 專家級 2020-10-21

    家用的小汽車的輪轂軸承的確是不需要加注潤滑油的,但是並不代表軸承內沒有潤滑油存在,而是密封比較好,軸承內的潤滑油不會被污染、也不會流失。

  • 專家級 2020-07-28

    不管有車還是沒車,很多人都會選擇先將駕駛執照拿在手上,畢竟在現在社會,駕駛執照可以稱得上是一門生存技巧,而不是生活技巧了。

  • 專家級 2020-07-20

    胎壓,嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟,發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡,那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓,胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

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