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新能源二手車市場為何遇冷?接受度低、難檢測、沒補貼

2019-05-14 08:32 | 河南商報

核心提示:新能源二手車市場為何遇冷。二手車經銷商表示,他們一般不會回收新能源二手車。而新能源車主也表示,想賣車,不是難出手,就是價格太低。面對這種窘境,新能源二手車市場又該何去何從?

5月10日,《河南商報》以《新能源車開兩年 折價超一半 有二手車商直言“從來不收”》為題,報道了我省新能源汽車産銷兩旺,但二手車市場內卻難覓新能源汽車蹤影的情況。

二手車經銷商表示,因為缺乏專門設備檢測電池的衰減,所以他們一般不會回收新能源二手車。而新能源車主也表示,想賣車,不是難出手,就是價格太低。

面對這種窘境,新能源車主想賣車該到何處?新能源二手車市場又該何去何從?

市場現狀 “車齡兩年以上的新能源車,基本上值不了幾個錢”

比起火熱的新能源新車銷售,在鄭州很難找到收購新能源二手車的店面。二手車市場也很難看到新能源車的蹤影。

“不想收(新能源車),容易出問題。一個電池頂一輛車了,沒有專門的設備檢測電池,誰也不知道電池是不是虧損電瓶,有多少衰減。”一名二手車經銷商説。

二手車經銷商沒有檢測設備不敢回收,那麼各大品牌廠商是否會對本品牌新能源二手車進行回收置換呢?

將河南作為主力市場的海馬新能源汽車有限公司,從網路渠道上來講,目前已全面覆蓋全省18地市。該公司電動汽車行銷部部長鄭廣煒告訴河南商報記者:“我們廠家目前還沒有,經銷商層面主導了一些二手車的置換以及以舊換新活動。”

而北汽一劉姓公關人員稱,北汽方面目前的置換主要針對2018年以前的車,根據車況不同補貼5000~10000元,而回收的新能源二手車一般由二手車平臺拍賣。

一家海馬品牌汽車經銷商李經理表示,他們確有新能源汽車以舊換新的活動。“合作的有收車的都是個人(收購)。”而以舊換新的第一步就是估價,“估價也沒有啥標準,看車的年限、公里數、外觀。”

新能源二手車估價後,用戶可在該經銷商處購買新車,舊車車價可直接抵扣。“一個月有三五個(置換的)吧。”李經理説,去年一年,該經銷商銷售了1400輛左右。

李經理還坦言,“車齡兩年以上的新能源車,基本上值不了幾個錢。新能源二手車目前還沒有形成市場。”

如何報廢 鄭州市交警部門:新能源車在報廢方面與燃油車一致

目前鄭州新能源二手車市場不興盛,那麼其他城市情況如何?

河南商報記者了解到,2018年9月5日,工業和資訊化部發佈了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》企業名單,國內5家企業入圍,分佈在廣東、浙江、湖南、江西等地。

5月13日,河南商報記者聯繫其中一家企業,該企業一朱姓經理稱:“我們有專門的檢測設備對舊電池進行檢測,然後根據電池情況進行定價。”但他也稱,他們在新能源汽車電池回收方面剛剛起步,目前主要還是承接汽車廠商的電池回收業務。

據了解,因為初期新能源汽車數量比較少,公司現在還未涉及散戶這一塊。但朱姓經理表示,隨著越來越多的新能源汽車車齡的增長,未來,新能源汽車的回收利用必然是一個新的行業風口。

朱姓經理稱,目前除了上述5家入圍的公司之外,市場上其實還有一些公司也在悄然試水這個行業。

除了轉賣,新能源汽車達到一定年限後,又該如何處理?是否有報廢的地方?

5月13日下午,河南商報記者從鄭州市交警部門了解到,新能源汽車在報廢方面與燃油車並無區別。

專家聲音 政府相關部門要牽頭制定新能源二手車流通行業標準

對於新能源二手車市場遇冷,中國商業經濟學會副會長、河南商業經濟學會會長宋向清認為,這和新能源汽車在大眾心中的接受度不高有關。

宋向清認為,因為充電效率、充電樁數量少等原因,新能源汽車目前在大眾心中的接受度並沒有燃油車高,而新能源二手車與新能源新車問題類似。

再加上人們對於二手車有著不小的顧慮,且新能源二手車檢測難度大,電池的成本相當於整車成本的80%~90%,所以大眾對於購買新能源二手車的熱情並不高。再加上新能源二手車沒有補貼,“買方市場並沒有形成,二手車經銷商更是不敢收。”宋向清説。

宋向清表示,近年來新能源汽車的發展得到了社會各界的大力支援,“新能源二手車價格低,並非成熟的汽車産品流通現象。政府相關部門要牽頭制定新能源二手車流通的行業標準,促進行業健康穩定發展。”(記者 劉遠懷 實習生 馬千惠)

原標題:新能源二手車市場為何遇冷接受度低、難檢測、沒補貼有專家建議,政府相關部門要牽頭制定新能源二手車流通的行業標準

責任編輯:朱寶君

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