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“探月夢”托舉“中國夢”!人類首次月背探測全紀實

核心提示:一路走來,多少艱辛,多少奇跡!從嫦娥一號拍攝的全月球影像圖,到嫦娥二號首次實現我國對小行星的飛躍探測;從嫦娥三號成功實現落月夢想,到嫦娥四號實現人類首次月球背面軟著陸……

插畫:嫦娥四號與玉兔二號順利完成互拍 新華社記者 陳聰穎 作

2019年1月11日,中國探月工程嫦娥四號任務再傳捷報,嫦娥四號著陸器、巡視器順利完成互拍成像,標誌我國探月工程嫦娥四號任務取得圓滿成功,中共中央、國務院、中央軍委發來賀電。

一路走來,多少艱辛,多少奇跡!從嫦娥一號拍攝的全月球影像圖,到嫦娥二號首次實現我國對小行星的飛躍探測;從嫦娥三號成功實現落月夢想,到嫦娥四號實現人類首次月球背面軟著陸……

15年的探索、38萬公里的追尋,中國航太以“探月夢”托舉“中國夢”,書寫了人類文明發展歷程中的驚鴻之筆。

到月背去!

偉大夢想決定偉大創造

月球背面對於人類而言,是“秘境中的秘境”。

由於月球自轉週期和公轉週期相等,加上被地球潮汐鎖定,地球強大的引力讓月球總是一面朝向地球,人類在地球上只能看見月球的正面。

從20世紀50年代開始,人類陸續向月球發射了100多次探測器,但還從沒有探測器在月球背面著陸開展就位探測。

1962年4月26日,美國“徘徊者4號”探測器撞擊月球背面,成為首個在月球背面硬著陸的探測器,但並未傳回任何數據。

2004年,我國探月工程正式批准立項;

2007年,嫦娥一號任務繞月探測,實現了中華民族千年奔月夢想;

2010年,嫦娥二號成功發射,獲得國際最高7米解析度全月影像圖,飛至日地拉格朗日L2點進行環繞探測,並對700萬公里外的圖塔蒂斯小行星進行高精度飛越探測;

2013年,嫦娥三號成功落月並開展月面巡視勘察,實現了我國首次對地外天體的直接探測,把玉兔號的足跡刻在了月球;

2014年,再入返回飛行試驗任務圓滿成功,突破和掌握了航太器以接近第二宇宙速度再入返回關鍵技術,為我國正在實施的月面採樣返回及未來深空探測奠定了堅實的基礎,創造了月球探測史的中國紀錄。

當嫦娥三號任務圓滿完成以後,作為備份的嫦娥四號怎麼辦?該去哪兒?一度引發不少探月科學家們的討論。

不少人認為,嫦娥四號無須冒險,還應落在月球正面。然而,作為中國航太科技集團五院深空探測和空間科學首席科學家的中國科學院院士葉培建卻堅定地提出:“中國探月工程應該走一步跨一步。落到月球背面去,這是一個創舉。”

然而,“到月球背面去”——在不少科學家眼中是“不可能完成的事情”。

“由於受到月球自身的遮擋,在月球背面,任何人類探測器都無法直接與地球進行測控通信和數據傳輸。”中國探月工程總設計師、中國工程院院士吳偉仁介紹,到月球背面去,必須要面對“不在服務區”的失聯挑戰。

正是源於這樣一種“不走尋常路、勇於挑戰自我”的信念,中國航太人最終做出了一個大膽的決定:“嫦娥四號要實現人類月球背面的首次軟著陸!”

“從技術發展角度來講,如果我們未來要建設月球科研站,就需要航太器能夠高精度著陸。”嫦娥四號探測器總設計師孫澤洲表示,解決了這次任務面臨的挑戰,可為後續的深空探測和小行星探測打下基礎。

“鵲橋”先行

夢想與星瀚不再遙遠

每一次新的任務都標注著嶄新的中國高度,每一次新的飛行都描繪著壯麗的中國航跡。

2018年5月21日清晨,在嫦娥三號“奔月”4年多之後,中國又做出一個探索月球的大動作——在西昌衛星發射中心將探月工程嫦娥四號任務“鵲橋”中繼星發射升空。

“鵲橋”的名字來源於中國民間牛郎織女的傳説,這顆中繼星是中國航太人用自己的辛勤、智慧和汗水設計建造的地月資訊聯通的“天橋”。

這是前所未有的一次創舉,中國航太人在地球和月背之間搭起了一座充滿想像力的“鵲橋”。通過這座“橋”,夢想與星瀚不再遙遠,月球背面將終結“不在服務區”的歷史。

地月L2點是衛星相對於地球和月球基本保持靜止的一個空間點。位於地月連線的延長線上,到月球的平均距離約為6.5萬公里,距地球40多萬公里。

“鵲橋”中繼星主任設計師孫驥説,“鵲橋”雖然不是嫦娥四號任務的主角,卻是重要的組成部分,其使命就是為月球背面的著陸器和巡視器提供中繼通信服務,相當於把一個地面站搬到了天上。

20世紀60年代,美國深空探測專家羅伯特·法庫第一次提出通過中繼星實現與月球背面探測器通信的設想,並建議後續的阿波羅任務可以考慮到月球背面去,但因為各種原因沒有實現。如今是中國人把這一想法實現了。

除了為嫦娥四號任務提供中繼服務,“鵲橋”還將開展科學與技術實驗。中繼星上搭載了荷蘭與中國科學家聯合研製的低頻射電探測儀,可“聆聽”來自宇宙深處的“聲音”。

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責任編輯:李書苗

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